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Le nouveau circuit du Championnat du Monde MOTUL FIM Superbike a offert une belle dose de suspense lors de la manche hongroise sur le circuit de Balaton Park. La 1000e course du WorldSBK a été célébrée lors d'une course surprenante, tandis que les Courses 1 et 2 ont été riches en dépassements et en rebondissements. Les pilotes se sont réunis pour un compte rendu médiatique, et nous avons rassemblé les meilleures déclarations… Les voici !

 

Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team) : « C'était un week-end chaotique… Iannone m'a percuté par derrière ! »

 

Revenant sur son dimanche, Petrucci a déclaré : « Ce fut un week-end chaotique. Lors de la Course Superpole, j'ai tenté un pari, mais cette piste offre beaucoup d'adhérence et de traction, et même s'il y avait des passages humides, avec les pneus slicks, les autres étaient plus rapides. J'ai mené la course pendant deux virages, puis j'ai eu du mal. Dans la Course 2, j'ai essayé de revenir. J'ai rattrapé Sam assez vite. Nicolo et moi avons des réglages assez similaires, et nous avons eu pas mal de mal par rapport à Sam et Alvaro ; ils pilotent à l'opposé. Ce circuit n'est peut-être pas facile pour Nicolo et moi. J'ai un bras oscillant différent de celui des autres Ducati, et je manquais de traction. J'ai souffert des vibrations au freinage, puis à l'accélération. Peut-être que pour la prochaine manche, nous reviendrons au bras oscillant standard. Honnêtement, je me demande si la victoire de Toprak et la 15e place de van der Mark sont comparables à la victoire de Marc Marquez sur la Honda ; c'est… C'est assez similaire. Je ne sais pas si la BMW est comme la Honda en MotoGP, ou si Toprak est comme Marquez. » Lorsqu'on lui a demandé si « le prochain pilote qui enfourcherait la BMW serait en danger », Petrucci a éclaté de rire et a répondu : « Je ne sais pas ! »

 

Samedi, « Petrux » a évoqué l'accident de la Course 1 et a déclaré : « Je n'ai rien vu, car Iannone m'a percuté par derrière. Je pense que tout le monde a vu comment il a écopé d'une double pénalité Long Lap, sa moto s'est complètement soulevée à l'arrière et il m'a percuté. Pour moi, qu'un pilote qui provoque une chute de six pilotes, dont deux à l'hôpital, et une forte douleur à l'épaule, puisse reprendre la course avec le reste de la grille est inacceptable. C'est comme dans un jeu vidéo, on peut simplement chuter et repartir. Je n'ai pas parlé à Iannone, pour l'instant il vaut mieux qu'il reste loin de moi. Je ne veux pas lui parler. Je ne veux pas qu'il s'excuse et demande pardon, car ce n'est pas la première fois qu'on s'accrochage ensemble. Il s'excuse, puis va voir les journalistes et dit que j'ai peut-être franchi la limite. Heureusement, il y a des commissaires, mais honnêtement, je ne comprends pas son comportement. Pour moi, il y a juste des pilotes dangereux. »

 

Andrea Iannone (Team Pata GoEleven) : « Je tiens à présenter mes excuses à tous les pilotes et équipes impliqués. »

 

Dans le communiqué de presse de l'équipe publié samedi, Iannone a déclaré : « Malheureusement, nous avons manqué de chance en Superpole aujourd'hui, où le drapeau rouge a été déployé alors que nous étions proches des hommes de la pole, ou du moins la première ligne. 8e, ce n'est pas une mauvaise position de départ, mais ici au Balaton, les deux premiers virages sont très serrés. Au changement de direction entre les virages 1 et 2, je me suis retrouvé au milieu. J'ai essayé de freiner, la moto a commencé à glisser et je n'ai pas pu m'arrêter. Je tiens à présenter mes excuses à tous les pilotes et équipes impliqués. »

 

Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) : « La BMW a progressé ; nous avons amélioré l'électronique, l'adhérence et la tenue de route. »

 

Razgatlioglu a étendu son avance à 26 points en tête du classement après son triplé. Il a déclaré : « Dans la Course 1, nous avons utilisé le SC0 standard, et j'ai senti que dans les six ou sept derniers tours, il se dégradait. Pour la Course 2, j'ai utilisé un pneu différent, plus régulier. La Course Superpole était une course très spéciale, où j'ai remporté la 1000e après avoir aussi gagné les courses n°800 et n°900. Il y a beaucoup de virages lents, ce qui est une bonne chose pour moi. J'ai juste freiné fort, j'ai pris les chicanes et j'ai eu une bonne accélération. Dans la Course 2, j'ai vu les nuages arriver et ils étaient sombres, alors j'ai essayé de terminer la course plus vite ! Je suis toujours très fort à Donington. Ici, c'était un nouveau circuit pour tout le monde, et beaucoup de virages lents sont bons pour mon style. La BMW a progressé, mais c'est le même châssis et tout. Nous avons seulement amélioré l'électronique, l'adhérence et la tenue de route, mais par petites touches. La grande différence, c'est que je ne pense plus à l'année dernière. »

 

Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) : « La piste a séché beaucoup plus vite que ce que j'avais vu lors des tours de reconnaissance. J'ai fait une erreur. »

 

Deux P2 dans les courses longues, mais aucun point en Course Superpole pour Bulega, qui a déclaré : « Lors des deux tours de reconnaissance, j'ai constaté que les virages 5, 14 et 1 étaient assez humides. Il n'y avait pas de vent. Nous sommes restés sur la grille, mais le vent s'est levé un peu et la température de la piste a augmenté. La piste a séché beaucoup plus vite que ce que j'avais vu lors des tours de reconnaissance. J'ai fait une erreur. Ces conditions sont très difficiles pour moi, car je ne peux pas piloter comme je le souhaite. En Course 2, j'étais très concentré sur la remontée. En Aragon et à Jerez, je peux être rapide. L'an dernier, j'ai gagné à Magny-Cours, mais Toprak n'était pas là. Cette année, je pense que je peux être rapide et progresser. Les prochaines manches sont , sur le papier, meilleures que celle-ci. »

 

Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) : « On va dans la bonne direction, on n'est pas loin. »

 

Double podium pour Sam Lowes dimanche, le Britannique déclarant : « Ça aurait été bien de terminer la Course 1, mais c'était un très bon dimanche. On va dans la bonne direction. Je pense que certains pilotes, comme Petrucci, avaient des pneus intermédiaires en Course Superpole. Toprak a fait une petite erreur, donc on a eu l'impression que la différence était plus importante qu'elle ne l'était réellement. La piste était assez sèche, surtout sur la trajectoire. J'ai opté pour une moto pour piste complètement sèche, ce qui était la bonne décision. Après mon erreur dans la Course 1, j'aurais peut-être pu attaquer un peu plus, mais au final, je n'avais pas la même vitesse que Toprak. J'ai juste essayé de me détendre et, lorsqu'il m'a dépassé, de faire une belle course. Manquer la deuxième partie de la Course 1 n'a pas aidé dans la Course 2. Il y a quelques domaines où Bulega est plus fort que moi. Il fait quelques petites choses mieux, et il pilote une moto qui le fait être un peu plus fluide. On n'est plus très loin. »

 

Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) : « Ils ne m'ont jamais dit qu'ils ne me voulaient pas… La porte n'est pas fermée. »

 

À propos de sa chute en Course 2 et de son avenir, Bautista a déclaré : « Je vais bien. C'est vraiment dommage, car nous avons bien fait la Course Superpole dans des conditions difficiles. En Course 2, j'ai pris un bon départ, mais je me suis senti passager dans les premiers tours, alors je n'ai pu que défendre ma position. Sam et Nicolo m'ont dépassé et ont commis des erreurs, ce qui m'a permis de revenir. Avant la chute, quelques virages plus tôt, je commençais à mieux piloter la moto, mais j'ai chuté. On dirait que, lorsqu'on revient sur la troisième place du Championnat, un accident ou un incident creuse l'écart ! Le problème, c'est qu'on est en août, donc personne ne travaille, et c'est difficile de parler aux gens ! Simone, mon manager, travaille. J'espère avoir quelque chose avant septembre. Je suis confiant, et peut-être dans quelques jours ou pas trop longtemps, on trouvera quelque chose. Nous avons signé un contrat pour 2025 et 2026, avec la possibilité de ne pas continuer des deux côtés. Ducati a décidé que nous ne pouvions pas conserver les mêmes conditions pour ces deux années. Ils ne m'ont jamais dit qu'ils ne me voulaient pas, et, pour le moment, Ducati a dit : "Attendez, on n'a pas encore pris de décision concernant les pilotes." La porte n'est pas fermée. C'est vrai que j'ai accepté des conditions peut-être trop basses en tant que double champion du monde, mais j'ai accepté parce que je voulais courir »

 

Alex Lowes (Bimota by Kawasaki Racing Team) : « Terminer sixième était une bonne performance. Nous avons doublé quelques pilotes et apprécié la course. »

 

Après s'être battu pour la sixième place dans la Course 2, Alex Lowes a déclaré : « Mon rythme était bon dans les courses les plus longues. C'était difficile de doubler sur ce circuit, et c'est difficile pour nous de doubler en général. Donc, le départ a été difficile. Je crois que j'étais 14e après le premier tour. Terminer sixième était une bonne performance. Nous avons doublé quelques pilotes et apprécié la course. Nous avons essayé la moto avec des réglages assez différents de ceux de samedi et nous avons appris à la maîtriser. Nous avons raté une occasion lors de la Course Superpole. Nous aurions dû être en pneus slicks, mais nous avons opté pour des pneus intermédiaires. Avec des pneus slicks, cela aurait été mon genre de conditions. C'était notre décision, nous n'avons pas pris la bonne, et cela a ruiné la course ; un point c'est tout. »

 

Ryan Vickers (Motocorsa Racing) : « L'équipe a considérablement renforcé certains points faibles de la moto ce week-end. »

 

Vickers a signé sa meilleure performance en carrière en terminant septième lors de la Course Superpole et a déclaré : « À chaque séance, sauf une, nous étions dans le top-8 tout le week-end, que ce soit sur la pluie, le sec ou autre. C'est formidable de poursuivre sur cette lancée depuis Donington. Nous avons réussi à obtenir notre meilleur résultat lors de la Course Superpole, et ce dans mes pires conditions ; les slicks sur piste humide sont les seules conditions que je n'apprécie pas particulièrement. L'équipe a considérablement renforcé certains points faibles de la moto ce week-end. Au premier virage, je n'ai pas pu arrêter la moto de tout le week-end, mais j'ai ensuite réussi à atteindre le point de corde à chaque tour, sauf un, après l'avoir eu peut-être trois fois. J'ai dû faire le Long Lap car je n'arrivais pas à mesurer une seconde exactement, puis à l'entrée du Long Lap, j'ai heurté une bosse juste à l'entrée. J'ai failli perdre l'avant, puis j'ai dû lâcher le frein et aller sur les graviers, sinon j'aurais chuté. »

 

Tarran Mackenzie (MGM BONOVO Action) : « Je me sentais comme un enfant à Noël vendredi et samedi ! »

 

Mackenzie a fait ses débuts au MGM BONOVO Action en Hongrie et a obtenu son meilleur résultat en WorldSBK. Il a déclaré dimanche : « C'était difficile à gérer ! J'avais l'impression d'avoir toutes les conditions possibles, avec des pneus slicks sur une piste mouillée, des conditions chaudes samedi, des conditions différentes lors de la dernière course, des conditions humides lors des warm-ups, une nouvelle moto, une nouvelle piste, une nouvelle équipe, un nouveau staff. Je me suis qualifié 21e, ce qui, je le sais, n'était pas exceptionnel, mais je savais que j'avais plus de potentiel en course. La moto est tellement différente, mais dans le bon sens du terme. D'habitude, je suis lent à m'y mettre, mais j'ai senti que j'avais fait un pas en avant en milieu de course. Vous pouvez voir que mes temps au tour sont passés de 1'41 à 1'40. Ce n'était pas une victoire, mais le sentiment d'être assis sur la grille, nerveux et pas seulement à plat, avec l'envie de me lever et de rouler, vendredi et samedi je me sentais comme un enfant à Noël. J'avais dit avant le week-end que je voulais rallumer la flamme et retrouver mon ancien moi, et c'est ce que j'ai fait. Même si ce n'est qu'une seule fois. Ça en valait la peine, et le fait d'en avoir quatre épreuves de plus est encore mieux. L'accord avec l'équipe est valable jusqu'à la fin de la saison. »

 

Crédits photo : ALEX PHOTO